本刊启用学术不端文献检测系统(amlc)

实测数据与点云数据平面坐标残差在2. 1mm至30mm 之间，点位中误差为12.2mm；高程残差在T3.8mm 至24mm之间，高程中误差为11.4mm,基本满足线 路改造的复测相关技术规范要求。5 结束语铁路的养护维修和提速改造、电气化改造等工程时, 获取数据信息全面、数据量大、成果直观；具有快

速、非接触穿透、实时动态、主动、高密度、数字 化、自动化等特点。能够减小上线作业时间，减小 铁路运营天窗时间的影响，安全、快速、高效、高 质量地完成测量工作，为线路养护维修和提速改造 提供可靠的基础数据，指导施工完成既有线的相关

该既有线复测成果提交施工单位进行线路改

造，满足了施工改造要求，目前本项目的提速改造

工作己完成，线路己经通车运营。工作。参考文献：[1] 王晓凯.车载激光雷达在铁路复测中的应用探讨J].铁道建筑，2013(2).[2] 张江，郑晓辉.铁路既有线复测方法探讨[J].铁道勘察，2005，31(2)： 15-16.[3] 张达，李霖，李游.基于车载激光扫描的城市道路提取方法[J].测绘通报，2016(7)： 30-34.[4] 张卡，盛业华，叶春等.车载三维数据采集系统的绝对标定及精度分析[J].武汉大学学报(信息科学版)，2008, 33(1)：

55-59.[5] 戴升山，李田凤.地面三维激光扫描技术的发展与应用前景[J].现代测绘，2009(4)： 11-12.[6] 崔逍，李俊峰，徐央杰.车载三维激光扫描技术在轨道交通竣工测量中的应用[J].城市勘测，2017(6).•重要通知・本刊启用学术不端文献检测系统(AMLC)为遏制学术不端行为，本刊编辑部与中国学术期刊(光盘版)电子杂志社签订协议，己正式启用《科

技期刊学术不端文献检测系统》。该系统以《中国学术文献网络岀版总库》为全文比对数据库，可检测抄

袭与剽窃、伪造、篡改、不当署名，以及一稿多投等学术不端文献。本刊从即日起，将对来稿进行检测。 如投稿文章被检测岀有学术不端行为，一经查实将被列入本刊学术不端行为作者数据库。凡列入该数据库 的作者，本刊将不再接受其投稿。