沉桩施工方案

沉 桩 施 工 方 案

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南京航务工程有限公司

盐河整治LYGYH-SG-HD1标项目经理部

盐河航道整治工程LYGYH-SG-HD1标沉桩施工方案

一、 工程概况

本工程项目钢筋砼方桩沉桩基础处理用于BL-1型直立式挡墙护岸基础处理及附属设施渡口的基础处理，涉及两种桩型，分别为：BL-1型驳岸处理长度4319m，0.3m×0.3m×9m钢筋砼方桩8628根；新建渡口6座（其中含淮安段1座），0.3m×0.3m×7.5m，60根。

二、 人员、机械、材料

1、人员

现场设项目经理部, 由项目经理、技术负责人及施工技术人员组成，各岗位人员由有丰富施工经验的人员组成。

2、施工机具

根据该场地的工程地质条件、设计、参数要求，基桩采用锤击沉桩施工工艺，我项目部经过综合考虑，选择2.5T柴油锤进行沉桩施工。拟配备4台套，实际机具根据进度计划的要求进行增减。

3、材料

预制桩现场预制，目前预制场可满足日生产90根的工作效率，可以满足施工进度要求。 三、 检查验收标准

沉桩应满足《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及《港口工程桩基规范》（JTJ 2）的有关规定。

四、 施工方案

1、施工准备

1.1 清除施工现场妨碍施工的高空、地面和地下障碍物。 1.2 平整打桩范围场地，修建临时道路和预制桩堆放场地。 1.3 设置施工临时设施，接通供水、电管线。 1.4 做好施工放样工作

a) 按照施工图放样，做好标记，护桩； b) 测量原地面高程； c）报请测量工程师检查批准。

d）做好复测工作，在以后的施工中应经常检查桩位标记是否被移动，确保桩位的准确性。

2、混凝土预制桩的起吊、运输和堆放

2.1混凝土预制桩达到设计强度的100%方可起吊。起吊采用吊车，桩起吊时，应保持平稳，一般采用两点起吊。运桩必须平稳，不得损伤，支垫点应设在吊点处，严禁在场地上直接拖拉桩体。

2.2 桩从预制场到施工地点采用车运及船运两种方式。桩在运输前应作外形检查，同时将附在桩身上的杂物清除干净。桩在运输和堆放时应加垫木，上下各层垫木须在同一垂直平面内。

2.3 根据现场情况决定预制桩放在船上或吊运上岸堆放，堆桩场地要平稳结实，不得产生过大的不均匀沉陷，堆放层数一般不超过四层。 3、混凝土预制桩的沉桩和送桩

沉桩采用锤击桩机（2.5T柴油锤）进行沉桩。施打前对原地面进行临时处理，保证原地面有一定的承载力而方便打桩机的行进，为工程进度需要及减少送桩长度可采取降低原地面后再进行沉桩的方式施工。

3.1 在打桩前，应用经纬仪或全站仪对桩身进行垂直度调正，使桩身垂直，并应在打桩期间经常核查，随时保持沉桩的垂直度。

3.2 锤与桩帽、桩帽与桩之间应加设弹性衬垫，如硬木、草垫等。

3.3 桩锤、桩帽或送桩应和桩身在同一中心线上。应防止偏心，以免打坏桩头或将桩身打断，打桩过程中应注意工作情况和稳定性。

3.4 沉桩顺序应按下列顺序进行

a)打桩开始时应先用重锤低击，待入土1～2m后，再正常施打； b)当一侧有毗邻建筑物时，应有毗邻建筑物一处向另一方向施打。 3.5 沉桩停止控制如下

a) 沉桩以控制桩端设计标高为主。

b)作好测量与记录，钢筋混凝土预制桩桩顶标高的允许偏差为-50～+100mm，垂直位置偏差不大于1%，水平位置偏差不大于100～150mm。

c)沉桩过程中随时观测施工围堰及基坑开挖边坡稳定情况，如有异常变化，立即停止沉桩并研究处理措施。

3.6每根桩的下沉应连续进行，不可中途停顿或较长的间歇，以免桩周土恢复，再次下沉困难。沉桩过程中贯入度较大，为此要重锤轻击，在接近设计标高时，需加强观测，及时停锤。若出现桩端达不到设计标高的情况，需及时分析发生原因，再采用二档油门，桩锤性能正常情况下，贯入度小于3mm/击时，应继续锤打10击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，可停锤。应将桩停歇在软弱土层中，使继续沉桩时的启动阻力不致过大。 五、 桩基检测

本工程基桩桩顶标高为0.40m，浇筑护岸钢筋混凝土底板前，应凿除基桩桩顶混凝土至标高0.05m，并保留基桩顶部钢筋。

根据《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）的要求，选用15%的基桩进行低应变动力检测。检测合格后方可进行下一道工序的施工。 六、 报验资料

施工过程加强资料管理，按照监理审批的施工表格填写，确保资料填写真实、准确、及时。严格报验制度，资料与施工同步进行。 七、 质量保障体系

项目部增设沉桩施工现场负责人、现场技术负责人、现场安全员各一人。

项目经理冯 舒总工室董职学质检工程师桑良刚试 验 室工 程 部现场安全员苏立杨施工负责人陈祥技术负责人赵达桩机1班桩机2班桩机3班