２００６年６月第・６期总１５７期 露寡 ＩＮＳＴＡＬＬＡＴＩＯＮ 冀叠毫爱 ＿毫 ６ ＴｏｔａＩ 南 Ｊｕｎ．２００６ Ｎｏ．维普资讯 http://www.cqvip.com 基础麓工与麓工监涓技术・ 工业厂房吊车梁在设计施工验收时 应注意的几个质控点 母先敏’秦春浩 （１．巨化工程公司有限公司安装公司，浙江衢州 ５２４００４；２．衢州市特种设备检测中心，浙江衢州 ３２４０００） 摘 要：起重机械是大中型企业最重要的辅助生产设备之一。本文以起重机安全运行、减少项目投资浪费、缩短工程工 期为出发点，着重阐述了工业厂房起重机吊车梁在设计施工及验收应特别注意的几个质量控制点。 关键词：起重机；吊车梁；安全；验收 中图分类号：ＴＵ２７９。ＴＵ７１２ ．３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２－３６０７（２００６）０６－００４７－０２ 工业厂房吊车梁是承载起重机及其大车轨道的最重 要的土建构件。在长期从事起重机安装维修施工和检测 工业厂房吊车梁主要有钢筋混凝土吊车梁和实腹式 钢吊车梁两种形式。一般桥式起重机的大车轨道主要采 用如下几种固定形式：钢筋混凝土吊车梁多采用压板螺 验收中，经常碰到由于起重机吊车梁没有严格按有关规 范设计施工，导致一系列问题，如资金浪费、工期拖 延，严重影响生产，甚至埋下严重的安全隐患。这些情 况在近几年新上基建项目特别是大型基建项目中可以说 是屡见不鲜。 栓固定式（如图１ａ）。实腹式钢吊车梁有压板螺栓固定 （如图１ ｂ）、弯钩螺栓固定（如图１Ｃ）和焊接压板固定 （如图１ ｄ）四种形式，其中焊接压板固定虽然方便快 捷，但因焊缝太多容易使实腹式钢吊车梁产生下挠变 形，使吊车梁制作工艺复杂化，频繁使用的起重机一般 都不采用；压板螺栓固定式虽然不会使实腹式钢吊车梁 产生下挠变形，但因既要在钢轨上ＳＩ￣Ｌ又要在吊车梁翼 究其原因，有以下几点：（１）起重机吊车梁属于 生产厂房工程项目的一个分部，一般都是由相关的单 位设计、施工。一则国家虽有相关的技术图集，但在 选用条件等方面没有具体的要求， 二则没有结合企业 的具体生产环境，在很大程度上依赖设计人员的设计 经验。（２）施工单位的施工水平有限或施工管理不到 位。（３）业主方项目相关负责人缺乏相关经验或考虑 不周，导致验收不严，把关不到位，如：在项目规划设 缘板上与钢轨孔位对应位置钻孔，增加配孔难度，故也 较少采用；弯钩螺栓固定式只需在钢轨上钻孔，预制好 的弯钩螺栓在现场直接装配，既可缩短安装工期又不会 使实腹式钢吊车梁产生装配变形，因其经济、快捷、实 用而被广泛采用。 计阶段没有结合生产实际向设计单位提供所需起重机的 重要参数或在项目规划设计阶段没有及时与起重机制造 安装单位联系，取得相关数据；（４）工程监理方监理 不到位。以上原因造成起重机制造安装与吊车梁设计施 工严重脱节，从而导致前述一系列严重后果。然而作为 特种设备的起重机所造成安全事故却是不可小觑的。在 击耷半 监 图１ 吊车梁横向间距 黯 此，笔者结合多年工作实践将吊车梁在设计、施工及验 收中应特别注意的几个问题总结出来，希望与技术同仁 共同探讨和学习。 １吊车梁横向螺栓孔距Ａ 横向螺栓孔距Ａ是与起重机大车轨道有关，而轨道 耵 维普资讯 http://www.cqvip.com 压板都是与轨道配套的定制的标准件，可直接向有关单 碎找平层，影响起重机安全运行。位采购。螺栓孔距Ａ太大或太小，则会出现压板压到轨 ５吊车梁起重机大车止挡预埋铁 道不吃力或压不牢、压不到轨道，影响轨道直线度，从 根据起重机及轨道型号选择相应的大车止挡，并应 而引起起重机跑偏甚至严重卡轨。应根据起重机工作级 在车挡混凝土吊车梁两端安装大车止挡位置处预埋一块 别和主要参数选用大车轨道，再根据大车轨道选择配套 与大车止挡安装尺寸匹配的钢板，并将其与吊车梁内的 中掉， 的轨道压板和吊车梁横向螺栓孔距Ａ，螺栓孔横向距Ａ和 箍筋焊牢，以防止起重机制动失灵时发生将车挡＞纵向孑Ｉ．足巨Ｂ（女口图２ａ、ｂ）。 —一●１＂＊ｌ一 ！！ ｉ一一—－Ｉ Ｌ—一 （ａ）混泥土吊车梁 （ｂ）实腹式吊车梁 图２吊车梁纵向间距 ２混凝土吊车梁螺栓孔孔位偏差和直径偏差 螺栓孔横向和纵向孔位置偏差≤５ｍｍ，螺栓孔直径应 比螺栓直径大２－７ｍｍ。横向孔位偏差太大对起重机的不良 影响类同于上述横向螺栓孔距。螺栓孔直径太大会引起压 板窜动，导致轨道移位，影响起重机安全运行。 ３吊车梁中心线位置与设计定位轴线的偏差 混凝土吊车梁和实腹式钢吊车梁中心线位置对设计 定位轴线的许用偏差≤５ｍｍ。 ４混凝土吊车梁找平层标高 按规范应用粗集料粒度不大于１０ｍｍ的混凝土找平， 找平层厚度３０－５０ｍｍ。找平层必须找平压光，不得有石 子外露和凹凸不平现象，但不允许采用在表面另铺设水 泥浆的方法抹平。吊车梁顶面标高对设计标高的偏差为 ＋１ Ｏ—一５ｍｍ。即吊车梁纵向全长高低差应≤１ ５ｍｍ。在 安装轨道时经常遇到混凝土吊车梁找平层厚度不够和全 长高低差超差严重，有的找平层厚度不足１ ５ｍｍ，全长 高低差达３０－４０ｍｍ。根据《起重设备施工及验收规范》 ＧＢ５０２７８—９８轨道全行程高低差≤１ ０ｍｍ。如果吊车梁全 长高低差太大，轨道安装调整垫铁太厚，势必造成轨道 浮空，影响起重机安全运行。如果吊车梁找平层厚度太 薄，起重机在生产运行中频繁的震动力和挤压力将会震 ４８ 导致起重机＞中出轨道等严重事故。在施工中我们经常发 现许多没设置挡风柱的生产厂房起重机吊车梁不但质量 差，而且普遍没有大车止挡预埋铁，这是相当危险的。 ６吊车梁走道板及栏杆 厂房上吊车梁外侧应设置牢固的栏杆扶手，以方便 轨道监测人员及轨道安装维修人员攀扶和系挂安全带， 严重化学腐蚀场所栏杆材料规格应提高１～２挡，并加强 防腐措施。中级、重级和特种级起重机大车轨道需经常 检修或者轨道较长、只有一个登机平台的厂房还应设置 吊车梁走道板。 ７吊车梁轨道横向截面中心线距离厂房牛腿立 柱内侧距离Ｌ 距离Ｌ（如图３）应与起重机相匹配，以保证端梁外侧 与牛腿立柱内侧净距离Ｃ ≥１００ｍｍ为准，以避免起重机 沿大车轨道运行时，两端梁外侧与立柱发生碰撞，危及 起重机安全运行，甚至危及厂房安全。 厂ｌ／ ’庙 髦 轨 一 —／‘ｊ ｒ／／ 卜； ／ｌ ｊＬＬ 线 ｌ 皇 ０ 矗 ｉ＾／ ｉ－ ］ ［ ／Ｉ ／ｌ＿ Ｌ 图３ 吊车梁中心线与牛腿立柱间距 参考资料： ［１］《吊车轨道联结》Ｇ３２５，第一机械工业部第一设计院 ［２］《吊车轨道联结及车挡》Ｇ５１４，冶金工业部北京钢铁计研究所编制 ［３］《起重设备施工及验收规范》ＧＢ５０２７８－９８ ［４］《起重机械标准汇编》，全国起重机械标准化技术委员会，北京起重机 械研究所出版 ［５］《钢结构工程施工质量验收规范》ＧＢ￣２００１
