考题

一、 选择题 1.下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是(D)。 A输油泵 B滤清器 C溢油阀 D出油阀 2、下面各项中(C)是不可调节的。

A.喷油压力 B怠速转速 C输油泵供油压力 D调速器额定弹簧预紧力 3.柴油机混合气是在B内完成的。

A、进气管 B、燃烧室 C、化油器 4.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经

A流回柴油箱。 A、回 B、高压 C、低压 5.柴油机燃烧过程中气缸内温度达最高时在C。 A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期

6.柴油机工作粗暴原因下列说法错误的是( C )。

A.柴油的着火性差 B.着火延迟期长 C.发动机温度高 D.喷油时间过早

7检验喷油器密封性用接头堵死试验器出油口掀压试验器手柄加压至压力表示值为20MP。观察各接头处不应有渗漏现象在lmin内其压力表指示压力下降。小于( A )。 A.2MPa B.3Mp2 C.25MPa D.1MPa

8柴油机不能起动用马达带动发动机快速运转时排气管也无白烟冒出其原因是( C )。 A.温度过低发动机不能起动 B.个别喷油器不工作发动机不能起动 C.低压油路堵死发动机无油不能起动 D.调速器不工作不能起动

9关于柴油机工作粗暴原因甲说可能喷油时间过早着火延迟期长乙说可能喷油时间过早柴油的十六烷值太低( C )。

A.甲正确 B.乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确 10柴油机着火时敲击声均匀加速时声响尖锐、冒黑烟说明喷油时刻( A )。 A.过早 B.过迟 C.不变 D.以上均不正确

11柴油机运转时松油门后发动机转速不下降反而超高速运转并有巨大声音及排出浓烟形成“飞车”造成飞车的原因是( C )。

A喷油压力过高 B混合比过稀 C调速器失去调速作用 D喷油器卡死 12柴油机工作时怠速不稳定的原因之一是( C )。

A调速器工作正常 B喷油压力过高 C单缸喷油器不工作 D喷油提前角稍大 13.四冲程柴油发动机在进气行程时进入气缸的是(A)。 A纯空气 B氧气 C可燃混合气 D纯燃料 14、下列( C )情况出现则喷油泵柱塞必须更换。

A.供油量不均匀 B起动困难 C喷油压力太低 D供油拉杆在规定位置时的喷油量小于规定值

15.下列各项中(C)无需进行调整。

A.起动供油量 B点火提前角 C额定转速 D喷油泵最大转矩时的供油量 16.VE转子泵每工作行程的供油量大小取决于(C)。

A喷油泵转速 B凸轮盘凸轮升程 C溢流环位置 D调速弹簧张力 17.柴油发动机冒灰白烟其原因一定不是(D)。

A点火过迟 B喷油器雾化不良 C柴油品质不良 D滤清器堵塞 18.YC6105QC柴油机采用花瓣型燃烧室它属于B。

A、涡流室燃烧室 B、直接喷射式燃烧室 C、预燃室燃烧室 19.CA611OA型柴油机采用的是 A 喷油泵。 A.A型 B.B型 C.Ⅱ号

20.滑动性检验时倾斜 B 柱塞在柱塞套内应能连续缓慢下滑到底。

A.45° B.60° C.75°

21.旋进喷油器端部的调压螺钉喷油器喷油开启压力B。 A、不变 B、升高 C、降低

22.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高使该缸的供油提前角B。 A、不变 B、增加 C、减小

23.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短而改变有效行程可采用C。 A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

24.A型喷油泵各缸供油量不均匀时可调整C来改善。

A、出油阀弹簧的预紧度 B、滚轮挺柱体高度 C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移。 25、P型喷油泵的泵体采用C结构。 A、整体式 B、分体式 C、全封闭箱式

26.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大则最高转速B。 A、不变 B、愈高 C、愈低 27.装置喷油泵联轴器、除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外还可以改变喷油泵的C。 A、每循环供油量 B、各缸的供油间隔角 C、供油提前角

28.松开喷油泵联轴器的连接螺栓按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴可以使供油提前角A。

A、加大 B、减小 C、不变

29: 关于柴油机游车的原因甲说是因为油路中有空气乙说各缸供油不均丙说喷油泵供油压力低。( A )。

A.甲正确 B.乙正确 C.丙正确 D.甲乙丙都不正确 30.出油阀上减压环带的作用是防止( C )。

A.喷油泵供油过多 B.喷油泵供油过迟 C.喷油器喷前和喷后滴漏 D.以上均不正确 31.柴油机各缸供油不均匀度的控制对不同的速度一般是( D )。 A.没有要求 B.一样高 C.低速要求高些 D.高速要求高些 二、判断题

1.柴油机比汽油机的经济性好。 √

2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内进行。√ 3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。 √

4.柴油机的组成部分有点火系统而汽油机没有点火系统。(×) 5.一般来说柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 √ 6.速燃期的气缸压力达最高而温度也最高。 ×

7、速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关一般情况下备燃期愈长则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多燃烧愈迅速发动机工作愈柔和。 × 8.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。×

9.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室也适用于U型燃烧室中。 √ 10.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ×

11.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的在整个柱塞上移的行程中喷油泵都供油。×

12.现在大多数喷油泵的润滑油由下曲轴箱提供若下曲轴箱里的机油内发现有柴油则一定是喷油泵柱塞漏油。(×)

13.喷油器的主要作用是将柴油雾化所以只要喷油嘴的孔径、压力相同都能相互更换。(×) 14.喷油提前角越早柴油燃烧时间越早燃烧越充分。(×) 15VE泵柱塞工作时既轴向移动又转动。(√)

16、检查调速器工作性能的好坏即是在规定的转速下检查调速器能否将供油齿条控制在规定的位置调速器的调整则是一些尽量满足这些规定的操作。 (×)

17、A型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45°夹角的直线斜槽Ⅱ号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。 ×

18、A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构Ⅲ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调节机构。×19、A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整垫块式的Ⅱ号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调节的。 ×

20.滚轮挺柱传动部件高度的调整实际上是调整该缸的供油量。 ×

21.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机它能自动稳定和柴油机最低和最高转速。 √

22.RFD型调速器是一种飞块机械离心式的两速调速器。 ×

23、当固定负荷控制手柄在最大供油位置驾驶员加速踏板和速度控制手柄相连时RFD型调速器作两速式调速器使用。 ×

24、喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 √

25.柴油机使用说明书上规定的静态供油提前角就是该柴油机能获得最大功率和最低油耗的最佳喷油提前角。×

26、YC6105QC型柴油机采用二级柴油滤清器它是由两个结构基本相同的滤清器串联而成两个滤清器的盖铸成一体。 √

26.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低供油量减少。√

27.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。√

28.汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系排放污染物中CO、HC和NOx是主要的污染物质而CO所占比例最大。√

29.采用稀薄燃烧技术的发动机其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染提高燃料的经济性。√

30.精密偶件必须成对更换。 √

31.精密偶件的加工精度极高可以进行互换。 × 

32.柱塞偶件进行密封性检验时油压从20MPa下降到1OMPa的时间应不少于1Os。 √ 33.同一喷油泵各柱塞偶件的密封性相差应不大于15。 √  34.出油阀阀座下端面出现锈迹或擦伤必须更换新件。 ×  35.安装柱塞时其十字凸缘有记号的一侧应朝外。 √  36.喷油器喷孔堵塞可用钢丝疏通。 × 

37.各缸供油量不均匀时可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。√ 38.柴油细滤器滤芯过脏应予清洗。 × 

39、柱塞与柱塞套配合十分精密其柱塞的工作行程取决于转速。 (×) 五、问答题

1.直列式喷油泵有哪几部分组成它在柴油机供给系中起到什么作用

答1组成泵体部分、分泵(泵油机构)、油量调节机构、驱动机构、喷油提前器、润滑系统。

2作用根据柴油机的工作要求定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油以一定的要求喷入气缸内并使这些燃油与空气迅速地混合燃烧。

2.柴油机和汽油机的燃烧方式有何区别?

答柴油机使用的燃料是柴油。柴油与汽油相比粘度大、蒸发性差一般来说不可能在气缸外部与空气形成均匀的混合气故采用高压喷射的方法。在压缩行程接近终了时将柴油喷 入气缸直接在气缸内部形成混合气并借助缸内空气的高温自行发火燃烧(压燃)。汽油机所用燃料主要是汽油。汽油在气缸外必须先喷散成雾状并蒸发按一定的比例与空气混合然后进入气缸在外来点火装置点火下燃烧(点燃)。

3.如果喷油器不喷油怎样才能区别是低压油路故障还是高压油路故障?

答如果喷油器不喷油松开输油泵的手油泵用力压几下若感觉轻松压力小则为低压油路故障若感觉费劲且有柴油打开溢油阀后的压油过程则低压油路正常。 松开喷油泵出接头起动发动机看是否有油柱喷出。一般能喷出5-11 cm的高度且无气泡表明高压油路基本正常否则为高压油路故障。

4、如何理解凸轮泵油、位置控制凸轮泵油、时间控制共轨蓄压、时间控制长城哈弗4B2.8TC采用的什么形式的电喷柴油机

答 1凸轮泵油、位置 控制电子调速器控制喷油量喷油压力不能控制 2凸轮泵油、时间控制电磁阀控制喷油量喷油压力不能控制 3共轨蓄压、时间控制电磁阀控制喷油量喷油压力共轨油压可以控制时间-压力控制式。 长城哈弗4B2.8TC共轨电喷柴油机采用的是时间-压力控制的高压共轨系统。 5.何为喷油提前角、最佳喷油提前角?喷油提前角过大和过小如何维护?

答喷油提前角就是喷油器在活塞没有到达上止点前喷油该喷油点到活塞行程上止点曲轴所转过的角度。 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下柴油机能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。

喷油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。 喷油提前角过大会使最高燃烧压力出现在压缩冲程上止点附近造成柴油机“敲缸”。由于喷油时缸内空气温度较低混合气形成条件较差着火准备期较长将导致发动机工作粗暴。

喷油提前角过小时会使燃烧终了时间推迟到作功冲程后期燃烧过程延后过多所能达到的最高压力较低热效率也显著下降使柴油机水温升高排气冒黑烟功率下降。