港口科技・信息窗 条铁路线可直达日照港。 今年１至９月份，日照港煤炭吞吐量为 列精品线。 据了解，此次青岛港口中心将依托保税无水 港码头和以郑州为中心５００ｋｍ半径覆盖中国３．５ 亿人口的巨大消费市场和制造业需求，形成面向 １ ９９４．２万ｔ，但大部分为煤炭进口。其中，出口量 仅为７８７．２万ｔ。山东东平铁路建成通车，将给日 照港煤炭出１５带来新的机遇，按晋煤外运每年２ 亿ｔ的运输能力，保守估计，到达港口的量也有 ５ ０００万ｔ，是目前日照港煤炭出口量的５倍左右。 中西部主要内陆城市的区域配送中心和中原地区 外向型经济培育基地，通过深度集聚商贸、物流、 信息、金融等现代服务产业群，打造中国内陆特色 （田秀德） 打造内陆自由贸易“无水港区” 青岛港与河南保税区签订战略合作协议 从山东省青岛市口岸办等部门获悉，近日，世 界第七大港青岛港在河南郑州召开集装箱多式联 运发展推介会。此次推介会的主要目的是推介青 岛港港口及其集装箱多式联运发展优势，并签订 河南保税中心战略合作协议。这意味着青岛港将 在河南打造出中国内陆自由贸易的“无水港区”。 ｌ２月１１日，青岛港集团董事局主席、总裁常 德传表示，此次合作将会为中原崛起、河南发展带 来新的战略契机与挑战，揭开河南外向型经济发 展新篇章。他介绍，郑州在此次无水港战略合作 中是最大受益者。郑州每年有３０多万ｔ的货运 量，其中铁路占１０％，公路占６０％，总货物６０％ 的集装箱是从青岛运出的。在郑州的五定班列中 郑州始发６个车辆，其中青岛就占了４个。此次 与河南省保税中心签署合作战略之后，日后预计 在郑州开展铁路、公路、船运为主的多式联运服 务。从此中原地区的广大货主就再也不用为船舶 爆仓、订不到舱位、集港延误、货物上不了船担心 了。 常德传表示，今后，凡是在物流港中心进驻的 企业都可实行统一国际采购，国外厂家也可以直 接过来寄售，这样就可以大大降低采购和物流成 本。产成品大部分是出口又可以进入到保税物流 中心享受国家的出口退税优惠政策，使企业的资 金尽快可以回笼。这对中原经济的发展来说无疑 是个很大的契机。 河南是商贸物流和综合型资源大省。在此之 前，青岛港就在郑州开通了第一个“五定班列”， 即定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、 定时（固定到发时间）、定价（运输价格）的快速货 物列车，共同打造了青岛至郑州的全国集装箱班 ．４０． 的自由贸易区的无水港区。 （张延福） ●港口管理● 日照港股份一公司积极争创“山东省设备管理示 范基地” 日照港股份一公司为进一步推动港口设备管 理工作，促进企业精细化管理水平的全面提高，积 极开展了“山东省设备管理示范基地”创建活动。 一是成立了争创活动领导小组，召开专题小组会， 对《山东省设备管理体系（星级）评审细则》及省 设备管理示范基地建设意义进行了宣贯；二是强 化设备全寿命周期管理，做到文件执行制度化、技 能培训多样化、指标考核标准化、设备管理信息 化；三是完善设备管理规章制度，提高制度的实效 性和可操作性；四是理顺设备管理流程，做好维修 计划、维修保养记录、设备履历册等日常设备管理 记录工作；五是清查现有设备资产，全面核对财务 账、机电系统账与资产表，并及时整改落实存在的 问题。 “山东省设备管理示范基地”是山东省设备 管理工作的样板企业，是推动全省设备管理上水 平的领军典范。由山东省设备管理协会通过媒体 推介等多种形式彰显“示范基地”经验，旨在促进 企业间先进设备管理经验和方法的学习与交流， 塑造企业良好形象、提升信誉、增强市场综合竞争 力。这是山东省设备管理方面最高荣誉之一。 （安静） 日照港靠泊开港以来最大散货船 ２０１０年ｌ２月３日下午１７时许，载重３Ｉ．９８ 万ｔ的超大散货船“西威尔”轮在日照港轮驳公司 六艘拖轮的拖带下，安全靠泊日照港矿石码头。 这艘来自巴西口岸的利比里亚籍散货船全长 ３３９．８ｍ，宽６０ｍ，吃水ｌ９．５ｍ，隶属于威尔航运公 港口科技・信息窗 司。此次该轮装载２６４ ０１８ｔ铁矿砂抵达１３照港， 是日照港有史以来靠泊的最大ｔ位散货船。 日照港轮驳公司高度重视“西威尔”轮的靠 酱需倒运至东疆码头分拨，仅靠集装箱拖车倒运， 不仅给公路运输带来巨大压力，而且成本大，耗时 长。因此天津港架起了东疆与北疆之间的海上运 输桥梁，拉近了码头之间的距离，使集装箱运输更 泊准备工作，积极与海事局、引航站等单位配合协 作，根据潮汐、泊位等情况做了大量的准备工作， 制定了周密的靠泊方案。相关单位精心组织，周 密安排，科学调度，协调引航员及时登轮助航，确 保了该船顺利靠泊。 （宋霞徐磊） 江苏如皋港务通用码头通过档案专项验收 ２０１０年１１月２７日，江苏省交通运输厅组织 厅港口局、厅质监站、南通市港口管理局、如皋市 口岸和港务管理局等单位专家对南通港如皋港区 通用码头＃１、｝｝２泊位工程档案进行了专项验收。 专家组听取了各参建单位关于工程档案管理 的汇报，抽查了部分档案资料后认为，如皋港区通 用码头１＃、２＃泊位工程档案资料收集齐全，整理 立卷规范，符合国家水运工程档案管理的有关要 求，同意通过档案专项验收。 为缓解如皋港区公用码头严重不足的矛盾， 如皋港务集团有限公司投资近８亿元在如皋港区 建设４个５万ｔ级通用泊位，＃１、＃２泊位是其中２ 个。＃３、＃４泊位还处于施工阶段。建成后每年可 增加吞吐能力５５０万ｔ。目前，如皋港务集团正在 积极准备两个泊位的竣工验收，确保年内通过竣 工验收，明年正式投产。 （邵金泉） 天津港内部水上运输通道全面贯通 日前，天津港北疆港区和东疆港区之间集装 箱水上运输通道顺利开通。这是天津港继２００９ 年实现集装箱南、北疆港区驳船运输后开通的第 二条内部水上运输通道，标志着港内水上运输通 道的全面贯通。 集装箱驳运是一种以内河航运为手段的运输 方式。除了具有节约土地资源、减少环境污染、降 低运输成本、保证运输安全、提高运输效率等优点 外，还具有货差货损小、点对点直达运输等特点， 近一、两年逐渐成为天津港大力发展低碳环保运 输的新宠。 ２０１０年国庆节前后，天津港集中抢卸、抢运 新疆番茄酱期间，由于在北疆堆场内装箱的番茄 直接、更快速，大大缩短了倒运时问，提高了工作 效率。按一艘驳船平均运载近２００ＴＥＵ集装箱 （番茄酱４ ＯＯＯｔ）计算，一个航次驳运就相当于１００ 辆集装箱拖车一次的运载量。 据统计，自北疆、东疆之间驳运２０１０年９月 ２９日开通以来，仅一个月时间，就过驳重箱３ １４３ ＴＥＵ，空箱２ ８１８ＴＥＵ。而此前于２００９年９月２３ ３１开通的南、北疆驳运，实现了将南疆的煤炭集装 箱运至北疆，已累计过驳重箱２３ ２５８ＴＥＵ，空箱 ２４ ３５４ＴＥＵ，为天津港环渤海内支线的顺利开展 夯实了基础。 （崔金茹） 南通港发展集装箱运输“给力” ——兑现１７５万元奖励资金 笔者从南通市港口管理局了解到，南通市财 政１７５万元集装箱奖励资金２０１０年１１月底前已 经全部打进９家集装箱运输企业的账户。这是该 市首次对在南通港进行集装箱运输的企业进行奖 励。 为促进集装箱运输发展，南通市去年９月出 台了《关于加快南通港口集装箱运输发展的若干 意见》，制定了码头建设、航线开辟、箱源开拓等 一系列优惠政策，提高了船代、货代公司的揽货积 极性。选择南通港进出的货主明显增多。 为落实优惠政策，对去年港口集装箱运输中 业绩显著的企业进行奖励。今年３月，南通市港 口局、南通市财政局在新闻媒体发布公告，动员符 合奖励条件的企业向南通市港口局申报。此后， 经过严格审核，海口南青集装箱班轮有限公司、上 海新洋山集装箱运输有限公司、江苏中远国际货 运有限公司南通分公司等９家企业符合奖励条 件，共计奖励资金１７５．１万元。其中船公司２家， 奖励资金１２１．６万元，货代公司５家，奖励资金 ５１．２万元，货主单位２家，奖励资金２．１万元。９ 家企业中，获得奖金最多的是海口南青集装箱班 轮有限公司，高达８０多万元。该公司负责人告诉 笔者，南通市政府出台发展集装箱运输的优惠政 策后，有力推动了公司业务发展。２００９年公司业 ．４１．
