物流设计规划论文

中国汽车物流的现状与发展前景

（重庆理工大学 重庆汽车学院 重庆市巴南区 400054）

【摘要】汽车一个新兴的代步工具，是最具有专业的领域。面对现在汽车重心的转移和我国汽车物流的快速发展，本文介绍了汽车物流的内涵，分析了汽车物流主题变化以及汽车物流存在的一些问题。本文还对我国汽车存在的问题提出了一些解决方案

【关键词】发展 内涵 问题 分析

China automobile logistics present situation and

development prospect

(Chongqing university of Technology chongqing bannan district 40054) 【abstract】the car a new transport, is most has the professional fields. Facing the present automobile barycenter of metastasis and the rapid development of China's automobile logistics, this paper introduces the connotation of automobile logistics, analyzes the automobile logistics theme changes as well as some existing problems of automobile logistics. This paper also of Chinese automobile problems puts forward

some solutions

【key words】development connotation problem analysis

1汽车物流

1．1物流的概念

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为\"位移\"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域 、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。

1.2汽车物流的基本概念

什么是汽车物流？通俗地讲，汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程。例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段。

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们

1

关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题

在汽车行业，东风汽车股份有限公司一直重视信息化建设。为了更好地发挥自身优势，实现东风汽车股份公司整车物流管理的信息化，东风汽车股份有限公司实施了中软冠群的整车物流管理解决方案。并对解决方案提出了目标要求，要求以条码为信息载体，实现整车仓储的自动化管理，提高管理效率，充分共享和跟踪车辆信息，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求

2我国汽车物流发展现状

2.1供应环节

汽车流通是较复杂的供应链体系，最主要的是采购供应、运输配送两个系统。采购供应系统主要是零部件和原材料采购；运输配送包括生产企业内部的零配件配送和企业外部配送，是汽车物流中的关键环节。

中国的汽车行业有非常强的增长势头。2003年1至10月中国累计生产汽车356.10万辆，累计销售汽车347.88万辆，已超过2002年全年水平。中国贸促会等机构预测，到2005年中国汽车年产量将达到600万到700万辆。这些让汽车制造商眼红的数字，在汽车物流业眼中还只是需要仓储、配送的整车，对物流有需求的汽车零配件数量是它们的一万倍。数据显示，2002年，按照汽车企业配件销售规模，中国主要大型车厂零配件售后服务物流费用能达到近2亿元人民币。但由于零部件物流技术含量极高，因此目前在中国汽车物流领域，可以涉足零部件物流服务的物流公司为数寥寥， 零部件物流就像一座尚未开垦的“金矿”。 另外，新建或改扩建旧生产线所需生产设备的引进，跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎，都将给汽车物流带来新的增长空间。 2．2 国际环境对我国汽车物流的影响

乌鲁木齐，随着各种国内外汽车品牌纷至沓来，逐渐形成汽车销售新的物流圈。新疆机电设备有限责任公司作为新疆汽车销售业的老大，为新市区的汽车圈的形成立下了汗马功劳。该公司自2000年进驻新市区以来，效益逐年攀升，下属的子公司已发展到7个，全部都设在新市区，经营各种品牌的轿车，2003年销售收入超过12亿元，大约占乌鲁木齐市汽车销售额的20%。成立才一年多的乌鲁木齐华通丰田汽车服务有限公司现经营丰田系列6种车型，2003年前10个月，他们就销售汽车700多辆。把家安在新市区，除了总公司的要求外，更重要的是我们还是看重了新市区的环境。除了苏州路外，总投资7亿元的西北地区规模最大、功能最全的汽车贸易、博览中心及物流中心—新疆赛博特汽车城也在新市区河南东路与鲤鱼山路交汇处拔地而起，该汽车城采用网络信息化管理、

2

银行、工商、税务、保险、车管、维修等部门联合现场办公，极大地提升了新市区汽车销售业的档次和规模。乌鲁木齐新市区2003年前三季度新市区汽车经销企业共销售汽车10232辆，完成销售总额15.99亿元，比2002年同期增长36%，占据了新市区2003年前三季度批发零售贸易业68.12亿元销售额的1/4。 天津方洲物流有限公司是天津港保税区首家专业室内汽车仓储公司，也是该市首座国际标准汽车物流库，总面积一万平方米，是一家集代理进区、报关、报检、报验、产品展示、汽车仓储于一身的国际专业物流公司。公司已于2003年11月19日日正式开业。该公司系股份制企业，总投资1500万元，占地5000平方米，建筑1万多平方米，容积率1.7，年周转5000辆。天津方洲物流有限公司拥有自己独立的保税仓库及办公楼，仓库采用三层框架结构设计，室内仓储循环贯通，避免了室外仓库天气多变对车辆的影响。室内监控采用多角度、多方位数字录像监控系统，从而实现无盲区，无人值守自动录像，充分保证客户存车的安全性和完好性。仓库内设有七个独立的停车区域，每个区域可停车60余辆。 国外商家争食汽车物流大蛋糕

3中国汽车物流市场主题变化分析

新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业物流管理的重视，物流企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流企业也开始酝酿进入。目前，中国汽车物流企业主要有四种形式：一是从传统的运输企业转变来的；二是从汽车制造企业中分离出来的；三是伴随市场崛起的民营企业；四是中外合资的物流企业。虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车物流企业中脱颖而出，占据了中国汽车物流业务的半壁江山。从另一方面我们也可看出，在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才是汽车物流市场的真正的主流。

4中国汽车物流存在的问题

汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，中国汽车物流业则处于刚刚起步阶段，整体水

3

平还相当落后。从中国汽车物流业所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。中国物流业主要存在以下几方面的问题： 4.1体制／区域壁垒

有些专家对中国市场的看法是，“有100个1000万人的市场”。这从一个侧面体现了中国市场的离散度有多么严重。中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都背靠着这样或那样的体制／区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。

4.2汽车物流业标准制定相对滞后

汽车物流业是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流业企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络，而当整个供应链环节出现问题，又往往显得无所适从。

4．3汽车物流业基础设施不完善

汽车物流业基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。中国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流业配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。例如，许多汽车物流业企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流业成本，提高运输服务绩效。

4．4汽车物流业业人才匮乏

具备一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而中国专业对口的物流人才十分匮乏是不争的事实。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。所以培养物流专是满足中国汽车物流业业发展的当务之急。 4．5汽车物流业企业的信息化程度较低

4

中国汽车物流业企业普遍信息化程度低，没有完善的信息，平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。汽车物流业业人才信息统计分散、零乱、不系统，好多统计信息尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。信息化是物流系统的基础，没有网络技术支持信息化，任何先进的技术设备都不可能很好的应用于物流领域。物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流业企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。 4．6物流领域有效价格体系尚未形成

各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流业的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低的现实。

5中国汽车物流存在问题的解决方案

5．1改善行业监管环境

为了保证物流过程的顺畅，降低物流企业的经营成本，政府应当为物流企业提供两个保障：一是经营牌照全国通用，异地设立分公司或办事机构不需要重新办理工商登记，包括货运经营许可证也全国通用。二是实行物流公司总部统一纳税的政策。要切实做到统一政令，打破地方保护，鼓励按照市场化原则进行公平竞争，为企业融入全球产业环境创造条件。 5.2标准化工作的推行势在必行

在物流行业一致呼吁标准化的同时，标准化工作的推行势在必行。当前非常需要将发达国家的成功经验与中国物流发展的实际情况相结合，提出符合中国实际需要的物流运作规范以及标准，从基础的地方起步，指导与推动中国物流业的发展。 5．3加快物流基础设施的建设

物流业是一个基础性行业，国家应加快物流基础设施的建设，而且在国家和地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。要对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流业企业的资源进行有效整合，以优化资源配置，降低汽车物流业成本，提高运输服务绩效，实现互利双赢。可能的话，可以由行业协会牵头推动现有资源的整合与利用。 5．4培育高水平的物流人才队伍

一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，因此要尽快确立物流专

5

业的核心课程，发挥院校、行业的作用，组织高校教师和有关专家编写核心课程的教材，加强人才培养的实践教学环节，尽快培养出适合中国汽车物流业业发展的人才队伍。

5．5利用信息网络技术来发展现代物流

汽车物流业企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，保证物流活动一系列环节的准确对接，为用户提供快速、准确、高效的服务。其核心目标就是：最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。此外，做好政府及有关部门的信息服务，不仅有利于阳

光政策出台，带动信息化发展，而且会造就更多的强势的专业信息服务公司和地方行业协会，为物流业提供服务。

5.6建立公平、有序的市场竞争环境

中国政府应坚持“治超”的开展，还市场一个公平、有序的竞争环境。此外，要形成一个新的道路运输体系。在一些成熟的市场经济国家里，部分行业管治标准的出台是由行业协会作出的。政府职能部门如果重视协会的力量，是有可能降低许多执法成本，并快速实现立法的初衷的。

汽车物流业业是一个蓬勃发展的行业，巨大的国内市场潜力和加入WTO都给汽车物流业业带来了机遇和挑战。中国汽车物流业企业已经到了大变革的关键时刻，应该在加入WTO后3-5年的保护期内做大做强，并在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流业管理经验，全面提升汽车物流业的全球服务水平。 参考文献：

[1] 范小静. 浅议物流[J]当代经理人(中旬刊), 2006,(09) .

[2] 路岷山.物流理论及其发展路径探析[J]科技经济市场, 2006,(06) . [3] 陈建波. 我国物流发展对策分析[J]商业时代, 2006,(27)

[4] 马新刚. 循环物流的理论方法及运行模式研究[D]山东大学, 2007 . [5] 李华. 长丰集团的汽车物流方案研究[D]中南大学, 2006 .

6

物流系统规划与设计

题目：中国汽车物流的现状与发展前景

姓名：邓光辉 学号：10904020302 专业：机械设计制造及其自动化

7